{"id":13334,"date":"2017-07-31T12:46:27","date_gmt":"2017-07-31T12:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/nex.vamtam.com\/?page_id=13334"},"modified":"2020-05-06T12:16:57","modified_gmt":"2020-05-06T12:16:57","slug":"resources","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/ressources\/","title":{"rendered":"Ressources"},"content":{"rendered":"<div class=\"vgblk-rw-wrapper limit-wrapper\"><h5>\n\tT\u00e9l\u00e9charger\n\t<\/h5>\n<h2>\n\tNotre <br \/><strong>Catalogues<\/strong>\n\t<\/h2>\n<h3>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-Rod-Catalog-Meetyou-Carbide.pdf\" title=\"Tige en carbure\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\tTige en carbure\n\t\t\t<\/a>\n\t<\/h3>\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-Rod-Catalog-Meetyou-Carbide.pdf\" target=\"_self\" itemprop=\"url\" title=\"tiges de carbure de tungst\u00e8ne\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tungsten-carbide-rods-300x169.jpg\" alt=\"tiges de carbure de tungst\u00e8ne\" itemprop=\"image\" height=\"169\" width=\"300\" data-link-type=\"url\" title=\"tiges de carbure de tungst\u00e8ne\" onerror=\"this.style.display='none'\"  sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 100vw\" srcset=\"data:image\/svg+xml;utf8,&lt;svg%20xmlns=&quot;http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg&quot;%20viewBox=&quot;0%200%201211%20681&quot;%20height=&quot;681px&quot;%20width=&quot;1211px&quot;\/&gt;\" data-srcset=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tungsten-carbide-rods-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tungsten-carbide-rods-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tungsten-carbide-rods-768x432.jpg 768w, 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target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\tEbauches en carbure\n\t\t\t<\/a>\n\t<\/h3>\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-blanks-catalog-Meetyou-Carbide.pdf\" target=\"_self\" itemprop=\"url\" title=\"Ebauches en carbure\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-blanks-300x158.jpg\" alt=\"Ebauches en carbure\" itemprop=\"image\" height=\"158\" width=\"300\" data-link-type=\"url\" title=\"Ebauches en carbure\" onerror=\"this.style.display='none'\"  sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 100vw\" srcset=\"data:image\/svg+xml;utf8,&lt;svg%20xmlns=&quot;http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg&quot;%20viewBox=&quot;0%200%201000%20527&quot;%20height=&quot;527px&quot;%20width=&quot;1000px&quot;\/&gt;\" data-srcset=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-blanks-300x158.jpg 300w, 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onerror=\"this.style.display=&#039;none&#039;\" title=\"\">\n<h3>\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-Cutting-TooL-Catalogue-MCCT.pdf\" title=\"Outils de coupe au carbure\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\tOutils de coupe au carbure\n\t\t\t<\/a>\n\t<\/h3>\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Carbide-Cutting-TooL-Catalogue-MCCT.pdf\" target=\"_self\" itemprop=\"url\" title=\"Outils de coupe en carbure de tungst\u00e8ne\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tungsten-carbide-cutting-tools-e1588324756840-300x238.png\" alt=\"Outils de coupe en carbure de tungst\u00e8ne\" itemprop=\"image\" height=\"238\" width=\"300\" data-link-type=\"url\" title=\"Outils de coupe en carbure de tungst\u00e8ne\" onerror=\"this.style.display='none'\"  sizes=\"(max-width: 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personnalis\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h5>\n\tCe que vous devez savoir\n\t<\/h5>\n<h2>\n\tCarbure <br \/><strong>Terminologie<\/strong>\n\t<\/h2>\n\t<h4>CARBURE CIMENT\u00c9<\/h4>\n<p>Il s&#039;agit d&#039;un composite fritt\u00e9 compos\u00e9 de carbures m\u00e9talliques r\u00e9fractaires et de liants m\u00e9talliques. Parmi les carbures m\u00e9talliques actuellement utilis\u00e9s, le carbure de tungst\u00e8ne (WC), le carbure de titane (TiC), le carbure de tantale (TaC) et le carbure de tantale (NbC)) est l&#039;ingr\u00e9dient le plus courant. Le cobalt m\u00e9tal est largement utilis\u00e9 dans la production de carbure c\u00e9ment\u00e9 comme liant; d&#039;autres liants m\u00e9talliques peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s, tels que le nickel (Ni), le fer (Fe), etc., pour certaines applications sp\u00e9ciales.<\/p>\n<h4>DENSIT\u00c9<\/h4>\nCela fait r\u00e9f\u00e9rence au rapport de la masse au volume du mat\u00e9riau. Son volume contient \u00e9galement le volume des pores du mat\u00e9riau. \u00c9galement connu sous le nom de gravit\u00e9 sp\u00e9cifique.<br \/>\nLa densit\u00e9 du carbure de tungst\u00e8ne (WC) \u00e9tait de 15,7 g \/ cm3 et la densit\u00e9 du cobalt (Co) \u00e9tait de 8,9 g \/ cm3. Par cons\u00e9quent, \u00e0 mesure que la teneur en cobalt (Co) de l&#039;alliage tungst\u00e8ne-cobalt (WC-Co) diminue, la densit\u00e9 globale augmente. Alors que la densit\u00e9 du carbure de titane (TiC) est inf\u00e9rieure \u00e0 celle du carbure de tungst\u00e8ne, elle n&#039;est que de 4,9 g \/ cm3, donc si du TiC est ajout\u00e9, ou d&#039;autres composants avec une densit\u00e9 plus faible, la densit\u00e9 globale diminuera.<br \/>\nDans le cas de certaines compositions chimiques du mat\u00e9riau, une augmentation des pores du mat\u00e9riau entra\u00eene une diminution de la densit\u00e9.<br \/>\nLa densit\u00e9 est mesur\u00e9e par la m\u00e9thode de drainage (loi d&#039;Archimed).\n<h4>DURET\u00c9<\/h4>\nIl s&#039;agit de la capacit\u00e9 d&#039;un mat\u00e9riau \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 la d\u00e9formation plastique.<br \/>\nLa duret\u00e9 Vickers (HV) est largement utilis\u00e9e \u00e0 l&#039;\u00e9chelle internationale. Cette m\u00e9thode de mesure de la duret\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la valeur de duret\u00e9 obtenue en mesurant la taille de l&#039;empreinte en utilisant un diamant pour p\u00e9n\u00e9trer la surface de l&#039;\u00e9chantillon sous une certaine condition de charge.<br \/>\nLa duret\u00e9 Rockwell (HRA) est une autre m\u00e9thode de mesure de la duret\u00e9 couramment utilis\u00e9e. Il mesure la duret\u00e9 en utilisant la profondeur de p\u00e9n\u00e9tration d&#039;un c\u00f4ne diamant standard.<br \/>\nLa m\u00e9thode de mesure de la duret\u00e9 Vickers et la m\u00e9thode de mesure de la duret\u00e9 Rockwell peuvent toutes deux \u00eatre utilis\u00e9es pour mesurer la duret\u00e9 du carbure c\u00e9ment\u00e9, et les deux peuvent \u00eatre mutuellement converties.\n<h4>R\u00c9SISTANCE \u00c0 LA FLEXION<\/h4>\nL&#039;\u00e9chantillon est multipli\u00e9 comme une poutre simplement support\u00e9e sur deux points d&#039;appui, et une charge est appliqu\u00e9e \u00e0 la ligne centrale des deux points d&#039;appui jusqu&#039;\u00e0 ce que l&#039;\u00e9chantillon se casse. La valeur calcul\u00e9e par la formule d&#039;enroulement est utilis\u00e9e en fonction de la charge requise pour la rupture et de la section transversale de l&#039;\u00e9chantillon. \u00c9galement connu sous le nom de r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale ou r\u00e9sistance \u00e0 la flexion.<br \/>\nEn alliage de tungst\u00e8ne-cobalt (WC-Co), la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion augmente avec l&#039;augmentation de la teneur en cobalt (Co) de l&#039;alliage de tungst\u00e8ne-cobalt, mais lorsque la teneur en cobalt (Co) atteint environ 15%, la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion atteint la valeur maximale . commencer \u00e0 tomber.<br \/>\nLa r\u00e9sistance \u00e0 la flexion est mesur\u00e9e par la moyenne de plusieurs valeurs mesur\u00e9es. Cette valeur changera \u00e9galement \u00e0 mesure que la g\u00e9om\u00e9trie de l&#039;\u00e9prouvette, l&#039;\u00e9tat de surface (liss\u00e9), la contrainte interne et les d\u00e9fauts internes du mat\u00e9riau changent. Par cons\u00e9quent, la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion n&#039;est qu&#039;une mesure de la r\u00e9sistance et la valeur de la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9e comme base pour la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux.\n<h4>POROSIT\u00c9<\/h4>\nLe carbure c\u00e9ment\u00e9 est produit par le proc\u00e9d\u00e9 de m\u00e9tallurgie des poudres par pressage et frittage. En raison de la nature du proc\u00e9d\u00e9, des traces de porosit\u00e9 r\u00e9siduelle peuvent \u00eatre pr\u00e9sentes dans la structure m\u00e9tallurgique du produit.<br \/>\nLe volume de vide r\u00e9siduel est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;une proc\u00e9dure de comparaison cartographique pour la plage de taille des pores et la distribution.<br \/>\nType A (type A): moins de 10 \u03bcm.<br \/>\nType B (type B): entre 10 \u03bcm et 25 \u03bcm.<br \/>\nLa r\u00e9duction de la porosit\u00e9 peut am\u00e9liorer efficacement les performances globales du produit. Le processus de frittage sous pression est un moyen efficace de r\u00e9duire la porosit\u00e9.\n<h4>D\u00c9CARBURISATION<\/h4>\nApr\u00e8s frittage du carbure c\u00e9ment\u00e9, la teneur en carbone est insuffisante.<br \/>\nLorsque le produit est d\u00e9carbur\u00e9, le tissu passe de WC-Co \u00e0 W2CCo2 ou W3CCo3. La teneur en carbone id\u00e9ale du carbure de tungst\u00e8ne dans le carbure c\u00e9ment\u00e9 (WC) est de 6.13% en poids. Lorsque la teneur en carbone est trop faible, il y aura une structure carenc\u00e9e en carbone \u00e9vidente dans le produit.<br \/>\nLa d\u00e9carburation r\u00e9duit consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance du ciment au carbure de tungst\u00e8ne et le rend plus cassant.\n<h4>CARBURATION<\/h4>\nIl s&#039;agit de la teneur excessive en carbone apr\u00e8s frittage du carbure c\u00e9ment\u00e9.<br \/>\nLa teneur en carbone id\u00e9ale du carbure de tungst\u00e8ne dans le carbure c\u00e9ment\u00e9 (WC) est de 6.13% en poids. Lorsque la teneur en carbone est trop \u00e9lev\u00e9e, il y aura une structure carbur\u00e9e \u00e9vidente dans le produit. Il y aura sensiblement un exc\u00e8s de carbone libre dans le produit.<br \/>\nLe carbone libre r\u00e9duit consid\u00e9rablement la force et la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;usure du carbure de tungst\u00e8ne.<br \/>\nLes pores de type C dans la d\u00e9tection de phase indiquent le degr\u00e9 de carburation.\n<h4>FORCE COERCITIVE<\/h4>\nLa force coercitive est la force magn\u00e9tique r\u00e9siduelle mesur\u00e9e en magn\u00e9tisant un mat\u00e9riau magn\u00e9tique dans un carbure c\u00e9ment\u00e9 \u00e0 un \u00e9tat satur\u00e9 puis en le d\u00e9magn\u00e9tisant.<br \/>\nIl existe une relation directe entre la taille moyenne des particules de la phase de carbure c\u00e9ment\u00e9 et la force coercitive: plus la taille moyenne des particules de la phase magn\u00e9tis\u00e9e est fine, plus la valeur de la force coercitive est \u00e9lev\u00e9e.\n<h4>SATURATION MAGNETIQUE<\/h4>\nLe cobalt (Co) est magn\u00e9tique, tandis que le carbure de tungst\u00e8ne (WC), le carbure de titane (TiC), le carbure de tantale (TaC) et le carbure de tantale (VC) sont non magn\u00e9tiques. Par cons\u00e9quent, tout d&#039;abord, la valeur de saturation magn\u00e9tique du cobalt dans un mat\u00e9riau est mesur\u00e9e, puis compar\u00e9e \u00e0 la valeur correspondante de l&#039;\u00e9chantillon de cobalt pur, le niveau d&#039;alliage de la phase de liant de cobalt peut \u00eatre obtenu car la saturation magn\u00e9tique est affect\u00e9e par les \u00e9l\u00e9ments d&#039;alliage . Par cons\u00e9quent, tout changement dans la phase de liant peut \u00eatre mesur\u00e9. Cette m\u00e9thode peut \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9terminer l&#039;\u00e9cart de la teneur en carbone id\u00e9ale car le carbone joue un r\u00f4le important dans le contr\u00f4le de la composition.<br \/>\nDe faibles valeurs de saturation magn\u00e9tique indiquent le potentiel de faible teneur en carbone et de d\u00e9carburation.<br \/>\nDes valeurs de saturation magn\u00e9tique \u00e9lev\u00e9es indiquent la pr\u00e9sence de carbone libre et de c\u00e9mentation.\n<h4>PISCINE DE COBALT<\/h4>\nUne fois que le liant (Co) m\u00e9tallique de cobalt et le carbure de tungst\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 fritt\u00e9s, une quantit\u00e9 excessive de cobalt peut \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9e, un ph\u00e9nom\u00e8ne est connu sous le nom de \u00abpool de cobalt\u00bb. Cela est principalement d\u00fb au fait que la temp\u00e9rature de frittage est trop basse, que la densit\u00e9 de formation du mat\u00e9riau est insuffisante ou que les pores sont remplis de cobalt pendant le traitement HIP (frittage sous pression). La taille de la piscine de cobalt est d\u00e9termin\u00e9e en comparant les photographies m\u00e9tallographiques.<br \/>\nLa pr\u00e9sence d&#039;une piscine de cobalt dans le carbure c\u00e9ment\u00e9 peut affecter la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;usure et la r\u00e9sistance du mat\u00e9riau.\n\t\t<h3>Pr\u00eat \u00e0 en d\u00e9couvrir plus?<\/h3>\n\t\t<p>Contactez-nous aujourd&#039;hui pour plus d&#039;informations!<\/p>\n\t<a href=\"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/compagnie\/contactez\/\" target=\"_self\" role=\"button\" rel=\"noopener noreferrer\">\n\t\t\t\t\tCliquez ici\n\t<\/a>\n<style>\n\t\t<\/style>\n<\/div><!-- .vgblk-rw-wrapper -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Download Our Catalogs Carbide Rod &nbsp; Unground tungsten carbide rod h6 polished carbide rod Cut-to-length carbide rod Coolant carbide rod Carbide Extension shank Carbide Blanks &nbsp; Carbide dies Carbide Plates&amp;Strips Carbide rolls Carbide wear parts Special parts Carbide Cutting Tools &nbsp; Carbide end mills Carbide drill bits Abrasive waterjet nozzles Carbide rotary burrs Custom cutting&#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13334"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13334\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meetyoucarbide.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}